Francia fue la pionera en utilizar la incipiente aviación para labores de reconocimiento: conocer y vigilar el emplazamiento, la concentración y movilidad de las tropas enemigas. En estas labores de reconocimiento mostraron pronto su efectividad, por ejemplo, en la Batalla del Marne la aviación aliada descubrió el punto débil de las tropas alemanas o en Tannenberg la información de un avión alemán permitió repeler un ataque ruso.
Pronto pudieron verse, por primera vez en la Historia, lanzamiento de bombas desde aviones sobre objetivos terrestres y combates aéreos en los cielos.
Todo ello a pesar de lo primitivo de los aviones (poca solidez, escasa maniobrabilidad y poca velocidad), la escasa preparación de los pilotos y el hecho de que muchos militares no creyeran en esta nueva arma. Cuando terminó la guerra, habían participado en el conflicto varios miles de aviones. Aunque, el gran momento de la aviación militar iba a llegar en la segunda Guerra Mundial.
Para defenderse de los ataques aéreos se desarrollo la artillería antiaérea.
Pronto pudieron verse, por primera vez en la Historia, lanzamiento de bombas desde aviones sobre objetivos terrestres y combates aéreos en los cielos.
Todo ello a pesar de lo primitivo de los aviones (poca solidez, escasa maniobrabilidad y poca velocidad), la escasa preparación de los pilotos y el hecho de que muchos militares no creyeran en esta nueva arma. Cuando terminó la guerra, habían participado en el conflicto varios miles de aviones. Aunque, el gran momento de la aviación militar iba a llegar en la segunda Guerra Mundial.
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| Avión ingles modelo Vickers F.B.5 http://www.primeragranguerra.com/aviones-de-la-primera-guerra-mundial/ |
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| Fokker Dr.1, el avión preferido del Barón Rojo http://www.primeragranguerra.com/aviones-de-la-primera-guerra-mundial/ |
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| Sopwith Camel británico, para algunos el mejor caza de la Guerra http://jadonceld.blogspot.com.es/2012/03/la-aviacion-y-marina-de-guerra-durante.html |
Para defenderse de los ataques aéreos se desarrollo la artillería antiaérea.
En estos combates aéreos, pronto se fueron haciendo célebres los primeros míticos aviadores. En el artículo correspondiente de la Wikipedia se recogen los principales ases (aviadores) de la contienda; de todos ellos, el más famoso fue Manfred von Richthofen, el "Barón Rojo", que obtuvo 80 victorias antes de ser abatido en el Somme (abril, 1918).
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| Albatros D.II, avión con el que el Barón Rojo consiguió la mayor parte de sus victorias. En las últimas semanas antes de ser abatido utilizó el Fokker Dr. I Fuente de la imagen: Wikipedia |
Sobre los principales modelos de aviones franceses, británicos y alemanes:
https://historiayguerra.net/2014/06/08/aviones-de-la-primera-guerra-mundial-1914-1918/
http://www.primeragranguerra.com/aviones-de-la-primera-guerra-mundial/
Los dirigibles debutaron como arma en esta guerra, se emplearon para la observación y también para el bombardeo de ciudades con poca efectividad (llegaron a bombardear Londres) y de unidades navales enemigas. Curiosamente, en 1907, el escritor británico H. G. Wells describió la destrución de ciudades y flotas por ataques con dirigibles.
Sus pocas posibilidades de defensa ante los aviones y la artillería les acabaron relegando a tareas de observación únicamente.
http://www.primeragranguerra.com/aviones-de-la-primera-guerra-mundial/
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| Dirigible alemás sobre Londres. http://jadonceld.blogspot.com.es/2012/03/la-aviacion- y-marina-de-guerra-durante.html |
Sus pocas posibilidades de defensa ante los aviones y la artillería les acabaron relegando a tareas de observación únicamente.
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